都凌壓縮機(jī)在歐洲處于領(lǐng)導(dǎo)地位，近年來(lái)，歐洲環(huán)境溫度(曲線)上升很不正常。據(jù)悉，德國(guó)和法國(guó)部分高鐵安裝了螺桿壓縮機(jī)，當(dāng)螺桿壓縮機(jī)面臨過(guò)高冷凝溫度時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)由于排氣溫度和油溫過(guò)高被關(guān)停，導(dǎo)致不少乘客因此送醫(yī)治療。
意大利都凌壓縮機(jī)總裁馬西莫•卡西尼先生表示：基于以往的負(fù)面經(jīng)驗(yàn)，歐洲鐵路空調(diào)技術(shù)規(guī)格有了新要求：要求蒸發(fā)溫度能到達(dá)+20℃， 冷凝溫度+80℃。鑒于如此工況要求下， 往復(fù)式壓縮機(jī)的安全系數(shù)遠(yuǎn)大于渦旋和螺桿壓縮機(jī)。現(xiàn)今歐洲市場(chǎng)更為偏愛(ài)半封活塞壓縮機(jī)，它在環(huán)境溫度高，冷凝溫度高的情況下能正常運(yùn)行。
“都凌壓縮機(jī)外形尺寸小、重量輕、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低，深受市場(chǎng)歡迎，歐洲高鐵大部分空調(diào)系統(tǒng)都使用了我們的壓縮機(jī)。” 馬西莫•卡西尼先生透露，都凌壓縮機(jī)在歐洲鐵路系統(tǒng)中十分暢銷，已經(jīng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。
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