中國從壓縮機的產生到現在，壓縮機行業的技術進步歷程，給我們留下了許多值得回味并可從中得到啟示的地方，
首先壓縮機制造業作為國家裝備制造業的一個小局部，它與國家社會主義建設密不可分，隨著國民經濟的需要而誕生、發展和壯大。解放初，國民經濟恢復時期迫切需要煤、鐵等礦產資源的大格局，催生了國產動力用空壓機，我國壓縮機制造業作為新生兒才得以降臨人世。這一歷史事實和打那以后的變遷，都充分說明了這一點。
壓縮機產品革命要選準突破口，抓住主要矛盾，解決要害，要學習、運用先進技術，要產學研相結合，要集中優勢兵力打殲滅戰。
二十世紀五十年代，我國已經有了一批測繪仿制的固定式、移動式空壓機——1-3/7、1-6/7、1-10/8、1-20/8、1-40/8、1-100/8、10-9/7、10-6/7等，排氣量區間已很寬泛——3m3/min∽100m3/min。那為什么在制訂了動力用空壓機系列參數標準(化工與通用機械標準TH16-59)之后，選定20 m3/min固定式空壓機作為我國自行設計的第一個壓縮機品種，而不選擇其他排氣量的固定式或移動式空壓機呢?
關鍵是，仿蘇1-20/8型空壓機集中了嚴重的缺點、問題于一身，革他的命，成效將十分突出。此外，應沈氣廠陳克明副總工程師之請，一機部進口了同規格的英國、瑞典產各一臺空壓機樣機，尤其是完成了對先進的阿特拉斯公司AR4E型空壓機的測試、剖析。 1-20/8型空壓機，配用160kW電動機，是只大大的電老虎，同時還是聲名顯赫的油老虎，而氣閥又是短命的。試想，1-20/8的轉速735r/min，行程160mm，活塞平均速度高達3.92m/s，沒有十字頭、沒有活塞桿填料，靠4只桶形Ⅰ級活塞和2只桶形Ⅱ級活塞的活塞環密封氣缸，由6只氣缸和刮油環配合刮油，有合計20只吸排氣閥組件在工作，其電耗、油耗、氣閥壽命可想而知。
“突破口”選定恰當，又集中優勢兵力打殲滅戰實施“產學研”結合：在北京一機部通用所，以沈氣廠為主力，西安交大楊紹侃老師參加，行業主導廠參戰，2L-20/8(4L-20/8)設計組戰功不可沒。全部零件由通用所自制成功的樣機實測比功率、比重量指標到當時世界先進水準。
化工、石油和石油化工行業的發展，極大地拉動了壓縮機行業的技術進步和經貿興盛，例如：
a.二十世紀五十年代沈氣仿蘇小型石油氣壓縮機，沈陽724廠(東北機器廠)仿捷2SLK型2000kW大型氮氫氣壓縮機，齊齊哈爾127廠(和平機器廠)仿蘇1Г-266/320型4000kW大型氮氫氣壓縮機。
b.五、六十年代，800t/年縣級小氮肥廠、2000t/年地級小氮肥廠用小型氮氫氣壓縮機、循環機和聯合壓縮機(1960年，陳云同志批示：800t/年小氮肥廠用壓縮機的選型問題，待立式、臥式、L型、對稱平衡型四種結構型式壓縮機試制后再決定。1961年，當時的安徽省委書記曾希圣同志坐鎮蚌埠空氣壓縮機廠，堆上砂袋觀察小型臥式氮氫氣壓縮機[排壓15MPa]試車)。
c.六、七十年代，2.5萬t/年、5萬t/年省級氮肥廠用大型氮氫氣壓縮機由臥式刺刀型向對稱平衡型H22、6D32的轉化，尿素用CO2壓縮機由仿捷PLK-920向4M12-45/210對稱平衡型的轉化;低密度聚乙烯用150MPa超高壓乙烯壓縮機自行設計、制造用于吉化。
d.六、七十年代石油工業鉆采用空氣壓縮機由仿蘇УКП-80(8m3/min、8MPa)向車載扇型高速風冷空壓機的轉化 (10 m3/min、25MPa，由坦克用B2-300、B2-400型高速柴油機驅動);煉油用氣缸無油潤滑氫氣壓縮機首臺機型面世(北京房山東方紅煉油廠)。
e.二十世紀八十年代以來，石油化工行業各種煉油裝置、流程用及煤制油多品種大型氫氣壓縮機(新氫壓縮機、循環氫壓縮機)，在引進先進技術、消化吸收和再創造后的推出，諸如4M50(鎮海煉化)、4M80(茂名石化)、HHE型(茂名石化、武漢煉油)，以及上壓、沈鼓分別于近年和最近推出的活塞力1000kN級超大型往復活塞式壓縮機。
二十世紀八、九十年代，天然氣上游用高速往復活塞式壓縮機國產化成功，開創了國產大活塞力壓縮機高速化之先河。
國產特種高壓壓縮機六十年來的跨越式發展，為國防、軍工、尖端科研提供了裝備保障，功勛卓著。許多專家、企業貢獻巨大，卻甘做無名英雄。
國產天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機異軍突起，并繼續著力于“節能和綠色”這一壓縮機行業永恒的主題(中國通用機械工業協會隋永濱會長2004年題辭)，在二十一世紀里必將大放異彩!
各類型壓縮機中技術完善度最高的往復活塞式壓縮機，至今仍在發展、進步之中，社會的客觀需求賦予其極強的生命力，在若干性能參數領域里，它依然是唯一的選擇。
容積式回轉壓縮機有著廣闊的發展空間，技術改進的潛能巨大，市場需求也看好。
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