解決壓縮機噪聲。首先，即解決不平衡問題，一般總是通過平衡計算在轉子上下端兩部分增加不同重量平衡塊進行平衡，其不足之處是在減小振動同時也增加壓縮機的負荷使壓縮機效率有一定的降低。目前最有效解決這一問題的方法是使用雙氣缸化。
降低壓縮機所產生的低頻振動及共振，從以下幾個方面入手。首先，改進加強系統配管材料剛性，在允許使用的范圍內選用強度、剛性大的材質的管，這樣可減小共振。第二，對制冷壓縮機加附阻尼材料。第三，根據不同的制冷需要和不同壓縮機，改進配管結構。
改善排氣口形狀降噪。排氣時在三角形排氣口頂部產生局部氣流，形成局部激波，產生噪聲，可以通過三角形頂部用圓弧過渡來克服局部激波噪聲。國內一些制冷壓縮機生產企業在進油的排氣口形狀作了一定的改進，如將平口改為斜口或在出口部安裝合適的排氣消聲器。
吸聲隔聲材料的使用。近來國內外空調壓縮機普遍采用一種隔聲套，對壓縮機進行處理。隔聲套是控制制冷壓縮機機組噪聲傳播的一種有效措施。
由于壓縮機的結構及聲源及其復雜，雖經過許多學者的努力，好多問題仍需進一步研究。尤其在我國，制冷壓縮機的生產歷史還不長，目前主要還是引進生產國外機型。雖然消費者對降低噪聲的要求很強烈，但限于實驗手段、設備及人員的缺乏等原因，在這方面開展的研究還不多。未來的主導研究方向有：
(1) 建立完善的噪聲和振動測試分析系統，改進實驗方法;
(2) 細致地分析噪聲與振動特性，準確識別噪聲源;
(3) 設計符合工程實際應用地減振器和吸排氣消聲器;
(4) 在壓縮機管道控制方面發展有源降噪技術;
(5) 結構輻射聲的有源控制;
(6) 利用噪聲與振動測試結果，建立制冷壓縮機故障診斷系統
目前在制冷壓縮機減振和降噪方面均是在成型產品上采取補救措施，未來制冷壓縮機開發應轉化設計理念，在制冷壓縮機地設計源頭考慮噪聲和振動因素，開發出適應新形勢的低噪聲、低振動產品。
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